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Présentation

  • : CLES Gardanne - Section Vélo
  • : Bienvenue sur le blog de la section vélo du CLES de Gardanne ! Affilié à la FSGT, le club défend l'idée d'un sport populaire, convivial et solidaire, pour tous; dans le cadre d'une pratique loisir ou compétition.
  • Contact

*** Site web du CLES complet : www.cles-gardanne.fr ***

NEWS :

ATTENTION : prochaine réunion des cyclos au club, vendredi 2 ma 2014 à 18h.

6 mai 2012 7 06 /05 /mai /2012 11:18

Un rendez-vous intéressant !

 

Velo-d-occasion-venelles024.jpg

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11 janvier 2012 3 11 /01 /janvier /2012 21:18
    Sans avoir d'actions auprès de la société Garmin force est d'avouer que ces images sont grandioses...
 
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25 février 2011 5 25 /02 /février /2011 07:30

dv.jpg

 

Pour la quatrième année consécutive, l'opération "diagnostic vélo" va être lancée ! Son but : faire un bilan de votre monture pour repartir en toute sérénité via un examen visuel de 22 points de contrôle. 400 magasins sont affiliés à cette campagne, et ce diagostic est gratuit.

Comme on dit : ça ne coûte rien mais ça peut rapporter gros

 

 

 

Ci-dessous la liste des magasins participants dans le département :

  • Decathlon - Aix / Bouc Bel Air / Plan de Campagne / Vitrolles / Marseille / Aubagne / Martigues
  • Culture Vélo - Aubagne
  • Bouticyle - Arles 
  • Intersport - Istres

Attention, cette campagne est limitée dans le temps :

du samedi 26 mars au mercredi 9 avril.

Plus d'informations sur le site : Diagnostic Vélo .

***

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22 février 2011 2 22 /02 /février /2011 12:45

Voilà plusieurs semaines je "teste" le petit edge 500 qui m'a été apportée par le père Noël  . Il s'agit du package avec la ceinture cardio, le pack contient également 2 supports vélos, le câble usb, un cd-rom.

A3

 

  • Aspect général
    Le produit bien fini, léger et esthétique. Une fois en fonctionnement, c'est vrai qu'on peut afficher beaucoup d'informations simultanément (jusqu'à 8) mais objectivement, au-delà de 6 on perd trop en lisibilité. Les boutons sont accessibles et "francs". Par contre je trouve qu'il y a un léger temps de latence pour changer d'affichage, que ce soit les pages ou au sein des menus. La reconnaissance et les transferts avec le pc fonctionnent très bien, ça marche à tous les coups.

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  • Le Cardiofréquence-mètre
    B1Pas de décrochage intempestif pour ma part et une précision cohérente avec mon ex-Polar. Les zones cibles sont modifiables, via le logiciel Garmin Training Center ou Garmin Connect (dans les Paramètres). La ceinture tissu est très confortable et se fait oublier. Le capteur est relativement fin.

 

 

   

 

 

 

 

 

 

 

  • Compteur
    C2Il est possible de paramétrer 3 vélos (route, vtt et home trainer par exemple). L'affichage est instantané (sauf pour le %, il y a un léger décalage); et l'auto-pause fonctionne parfaitement. On peut choisir de l'activer ou non, et même le paramétrer pour l'activer dès qu'on descend sous une certaine vitesse.
    Le compteur fonctionnement par signal GPS, il est possible d'avoir des déccrochage du signal dans le cadre d'une utilisation vtt, entre autre dans les singles sous les arbres touffus. Un couplage avec l'aimant de roue et le capteur (en option) est un peu plus pour la fiabilité, mais je n'ai pas rencontré de problème pour ma part.

 

 

 

 

 

  • Fonction GPS
    C1Ce n'est pas un GPS de guidage, comme on peut en trouver dans pour les voitures ou les autres GPS Garmin comme les Etrex par exemple. Ce compteur utilise les fonctions GPS pour enregistrer ou suivre une trace. A partir du moment où vous rouler, il génère un parcours que vous pouvez visualiser sur Google Earth, Garmin Connect, etc... Toutes les informations sont enregistrées tout au au long du parcours : cardio, température, vitesse instantanée, etc... Vous pouvez donc afficher ensuite le profil du parcours et votre situation physique à un instant donné (les bpm dans un col par exemple).
    L'extraction vers le PC est très facile est rapide. Mais vous pouvez également les envoyés sur Garmin Connect direct sur le site web, ça permet de partager les données (ou pas), qui plus est, les information traitées sont plus détaillées à mon goût. La correction d'altitude est une fonctione importante afin d'obtenir un dénivelé cohérent, car l'altimètre est barométrique sur l'Edge 500. Le fait de configurer manuellement l'altitude du point de départ (via une carte ign) permet d'augmenter la précision de cette mesure.

 

 

  • Fonction Virtual PartnerD1
    Comme son nom l'indique, vous allez courrir contre, ou avec, votre fantôme. Pour cela, il vous suffit d'avoir déjà effectuer un parcours, et de l'avoir transformé en "entraînement" pour lancer le virtual partner.
    De cette manière, vous allez affiché en temps réel :
    - votre position sur le parcours
    - celle que vous aviez lors de la fois précédante
    - votre retard ou votre avance
    - le temps estimé restant en fonction de votre vitesse
    Fonction très sympa de permet de "s'auto-challenger" et de voir précisément les endroits où on gagne/perd du temps. Qui plus est, l'edge donne des informations de naviguations "turn left, right" au fur et à mesure, qui permet de refaire exactement le même parcours. La précision n'est pas assez bonne pour utiliser ces informations en guidage pure sur une zone vraiment inconnue.

 

 

 

  • "Détournement" de la fonction Virtual Partner
    Les possibilités présentées juste avant laissent entrevoir une autre fonction que le fait de "poursuivre" son fantôme. Si on peut suivre une trace qu'on a déjà faite, pourquoi ne pourrait-on pas suivre une trace qu'on aurait dessiné puis envoyé dans l'edge 500 ? Oui, c'est possible, pour cela il faut dessiner le parcours via Bike Road Toaster ou GPSies.
    Exemple concret : Sur une cyclosportive, pouvoir suivre le profil de progression en direct et voir à quel moment vont se présenter les difficultés.

 

  • Fonction Entraînements
    210120111449Directement sur l'Edge ou via le logiciel Garmin Training Center, il est possible de planifier des entraînements. Pas toujours évident de suivre à lettre les "10min d'échauffement sous 140 bpm" ou "3min à 95% fc max" quand on est sur la route, mais sur home trainer, cette fonction prend tout son sens. Bien que vous ne vous déplaciez pas (mais avec le capteur de vitesse ça fonctionne car l'aimant prend le pas sur la fonction gps), les chrono restent fonctionnels et les entraînements tout à fait réalisables.
    Cela rend la séance de home trainer souvent beaucoup plus "digeste", variée et laisse place à la concentration plutôt qu'au calcul de savoir quoi faire et quand. Les signaux sonores sont très pratiques (dépassement de zone de l'objectif : cardio, cadence de pédalage, vitesse) et il y a un décompte de 5 secondes avant de le changement d'exercice. Qui plus est, tout est personalisable, vous pouvez écrire vraiment l'exercice souhaité, indiqué la phase de récupération, etc.

 

 



BILAN

Les "+" :
- Manipulations intuitives malgré la quantité de fonctions
- Le confort de la ceinture cardio
- La finition et le poids
- Fonctionne sur batterie, dont l'autonomie annoncée de 18h est respectée

Les "-" :
- Le prix
- Le logiciel Garmin Training Center un peu light


 

Possibilités non testées :
- le capteur de cadence
- le couplage avec un capteur de puissance, communiquant en ANT+

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1 février 2011 2 01 /02 /février /2011 12:45

Le vélo à pignon fixe, ou surnommé "fixie", c'est un vélo réduit à sa plus simple expression : un pédalier mono-plateau, une roue arrière avec un pignon en prise directe et une chaîne costaud. Exit les freins, les dérailleurs, les manettes, les autres pignons et plateaux  .

 

 

Dans les grandes lignes, il existe 4 pratiques de fixie : 

  • La piste : cyclisme sur piste, avec de très gros braquets et une position aéro travaillée.
  • Le street : cyclisme urbain, le fixie est alors pourvu d'un cintre plat ou semi-relevé pour pouvoir faire tourner la roue à 360°.
  • Le Bike-Polo : La même discipline que le polo, mais le cheval est troqué contre un fixie. Vélo idéal pour rester en équilibre de manière prolongé et faire des figures de style.
  • Le vélotaf : cyclisme utilitaire, pour rejoindre un point A à un point B à moindre coût, ces déplacements sont majoritairement intra-urbain.

 

Le principe, quelque soit la pratique, est qu'on ne peut s'arrêter de pédaler puisque le pignon n'est pas monté sur un corps de libre. En théorie, les fixie sont montés sans freins; on s'arrête en "skidant", cad en contre-pédalant pour bloquer la roue arrière. Mais en pratique, il est conseillé de monter un étrier à l'avant; car même si le look est moins épuré, la sécurité prime avant tout.

L'avantage de ces montages est qu'on peut recycler de vieux cadres acier à moindre coût, c'est une alternative à la formule "vélib".

Parallèlement, cela peut constituer un entraînement spécifique en période hivernal : puissance et vélocité. Attention cependant à ne pas en abuser, car c'est plus éprouvant pour les genoux si on chercher à tirer du braquet ou faire de trop longues distances. 

 

Ci-dessus une petite vidéo de démonstration, dans Marseille :

 

Pour plus d'informations sur ces pratiques :

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